De 124 Sport Coupé werd door Fiat vanaf 1967 gebouwd in drie versies: de AC, BC en CC. Het ontwerp is van Boano, werkzaam bij Fiat’s eigen ontwerpstudio. De tegelijkertijd geïntroduceerde Spider was een ontwerp van Pininfarina en maakte grotendeels gebruik van dezelfde techniek, hoewel de bodemplaat anders was.
De AC-modellen waren het lichtst en hadden de beste rijdynamiek. Ze hadden een cilinderinhoud van 1438cc en maakten gebruik van het onderblok dat ook werd ingezet in de Fiat 124 Special (1e serie) en de 238 en de Autobianchi’s Primula Coupé S en A111. Standaard geleverd met een vierversnellingsbak maar aan het eind van de bouwtijd ook als optie leverbaar met een 5 bak. De latere AC’s (1969) misten de Panhardstang bij de achterwielophanging.
De BC’s, geintroduceerd in 1969, kregen een een grotere (1608cc) en sportievere motor met dubbele carburateurs maar hadden ook een softer afgestelde wielophanging. In een aantal markten werd deze versie ook geleverd met de 1438cc motor.
Vanaf 1973 werd de CC gebouwd, eerst met een 1592cc motor en later met de 1756cc. (er zijn er een paar gebouwd met 1608cc motor, overgeschoten uit de productie van de BC)
De 124 Sport Coupé’s hadden allemaal de beroemde 4 cilinder twin overhead cam motor, ontworpen door Aurelio Lampredi, een ex-Ferrari ingenieur. De AC was standaard uitgerust met een 4 versnellingsbak, de BC en CC met een 5 bak. Alle versies hadden standaard schijfremmen rondom, iets wat je in die tijd alleen aantrof op de meer exotische merken die aanzienlijk duurder waren.
Van de Coupe’s werden er ongeveer 288000 gebouwd: 113869 AC Coupés, 99500 BC Coupés 1,438 cc/1,608 cc en ongeveer 66300 CC Coupés.
Alle uitvoeringen van de Coupé zijn prettig rijdende auto’s, qua techniek vooruitstrevend en zien er nog steeds aantrekkelijk uit. Ze zijn ook nog eens betrouwbaar en met het redelijk makkelijk onderhoud kan iedereen er tegen lage kosten van genieten.
Fiat 124 Sport Spider en Coupé 